• +7 (495) 777-25-41
  • +38 (056) 785-39-23
    +38 (056) 785-39-23
  • +7 (3412) 26-03-80
  • +7(3422) 99-46-32
  • +7 (3812) 20-80-31
  • +7 (391) 205-17-79
  • +7 (8432) 07-01-39
  • +7 (383) 207-81-90
  • +49 (30) 217-888-05

Оловянный сплав баббита Б-83

6 апреля 2011
Оловянный сплав баббита Б-83

Как известно,

в наше время в промышленности и

строительстве стали широко использоваться

различные сплавы металлов, которые

наиболее хорошо подходят к определенным

условиям. Таки сплавом является баббит

— это сплав на основе олова или цинка.

Существует большое количество разных

марок баббитов, среди которых следует

выделить оловянный баббит (самый

распространенный баббит Б83). Какие же

особенности оловянного баббита?

Сначала

следует дать характеристику олова —

металла, который используется в качестве

основы для оловянного баббита. Олово —

металл серебристо-белого цвета, обладающий

хорошей пластичностью, который на

воздухе имеет свойство постепенно

покрываться защитным окисным слоем. Во

время сгорания из него образуется белый

порошок — окись олова SnO2, используемый

в качестве полирующего средства. Олово

используют для покрытия других металлов

и защиты их от коррозии, из него изготовляют

белую жесть для консервных банок. Кроме

того в составе многих сплавов также

присутствует олово (например,

низкотемпературных припоев, типографских,

подшипниковых).

Баббиты,

созданные на основе олова, такие, как

баббит Б83, Б88, Б83С, SAE11, SAE12, ASTM, применяют,

когда антифрикционный материал нуждается

в повышенной вязкости и минимальном

коэффициенте трения. Оловянный баббит,

в отличие от свинцового, имеет более

высокую коррозионную стойкость,

износостойкость и теплопроводность, а

также более низкий коэффициент линейного

расширения.

Все баббиты

обладают существенным недостатком —

у них низкое сопротивление усталости,

что приводит к понижению работоспособности

подшипников. Тоже самое можно утверждать

и об оловянном баббите Б83. Имея небольшую

прочность, оловянный баббит может

успешно применятся только в подшипниках,

которые имеют прочный чугунный, стальной

или бронзовый корпус. Как правило,

производство тонкостенных подшипниковых

вкладышей автомобильных двигателей

осуществляют с помощью штамповки из

биметаллической ленты, которую получают

на линии непрерывной заливки. Срок

эксплуатации подшипников зависит от

толщины слоя баббитового сплава, который

заливают на стальной вкладыш. При

уменьшении толщины слоя баббита,

увеличивается продолжительность работы

подшипника.

Как

правило, оловянный баббит

Б-83 применяется в машиностроении для

изготовления

подшипников, которые работают при

высоких скоростях и нагрузках средней

величины; подшипников турбин, крейцкопных,

мотылевых и рамовых подшипников

малооборотных дизелей, опорных подшипников

гребневых валов.

5 апреля 2011
7 апреля 2011